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文/沃萱

國內外旅遊

舊金山灣一帶，從奧克蘭開往聖荷西大約40.6英里，相當於從台北到新竹的距離，在上下班尖峰時刻，竟然需要花三個小時。嚴重的交通問題，促成當地誕生出十幾個共乘軟體，包含著名的Uber、Lyft。而本文將探討去年八月才成立的Scoop，卻能在眾多競爭者中異軍突起的原因，以及共乘經濟的重要性。

本文四大重點：1.通勤距離長，Uberpool太不划算。2.找到真正幫助員工的共乘軟體，公私部門爭相贊助。3.上下班分開預約，降低通勤者的困擾。4.當「使用」變得容易，「擁有」就不是唯一選擇。

Scoop是一款媒合駕駛及乘客雙方的汽車共乘APP，專在舊金山灣至洛杉磯一帶的十個城市，為通勤上班族服務。這一帶在上下班尖峰時刻，塞車狀況非常嚴重，不但影響來自各地的上班族，更是影響當地居民的生活品質。

為此，Scoop的創辦人Jonathan和Robert Sadow提出以汽車共乘，有效運用車子空位，減緩交通阻塞的狀況。並且找到通勤者的三大痛點旅遊資訊，補足了共乘市場的不足，使得Scoop在眾多共乘軟體中，表現亮眼。

1.通勤距離長，Uberpool太不划算

Scoop創辦人Robert點出通勤者共乘時，通勤距離往往超過10、20英里以上，屬於長距離的共乘。而Uber、Lyft 的共乘收費方式，卻只利於1、2英里的短距離。



（圖片擷取：Scoop官網）

舉例來說，搭乘Uber的共乘專案Uberpool ，約7英里就至少收取8美元。且Uber利用龐大的數據，分析各種狀況，收費隨著當下的狀況而浮動。相比之下，Scoop主打長距離共乘，保證單趟收費最高只要10美元。同樣收取8美元，搭乘Scoop可以從舊金山（San Francisco）到聖荷西（San Jose）約45英里。

2.找到真正幫助通勤者的共乘軟體，公私部門爭相贊助

除了收費比Uberpool更加划算，Scoop更積極向企業、政府募資，尋求合作，大大提高通勤者使用Scoop的意願。

長久以來，交通問題一直困擾舊金山灣一帶的居民及上班族。今年十月，Scoop新增的兩個服務城市：Foster City（福斯特城）以及San Mateo（聖馬刁），其政府分別贊助Scoop 6萬、3萬美金。並補貼當地居民搭乘費用，單程只需付費2美元，剩下的都由政府補助。此外，Foster City緊鄰聖馬刁大橋，可直接通往舊金山灣，有了Foster City的贊助，就可從塞車外圍區域開始改善，對於舊金山灣一帶的交通形成間接幫助。



（圖片擷取：SFGATE）

除了公部門，舊金山灣的多個企業為了讓員工能減少通勤時間，準時上班，也紛紛贊助Scoop，補助員工的通勤費用，包含知名IT公司Cisco、電動車公司Tesla、美國知名醫療機構Kaiser Permanente、商業軟件提供商Workday等等。期望越來越多的人使用Scoop共乘，改善惡質的交通狀況。今年三月， Cisco與Scoop合作，Cisco的員工登入員工email使用Scoop通勤，單趟只需付費1美元。

透過公、私部門的贊助，讓Scoop可更順利的媒合住在相同地區、同樣上班地點的用戶，降低長距離共乘的難度。

3.上下班分開預約，降低通勤者的困擾

媒合長距離共乘，還會遇到難以找到相同工作行程、可同時間共乘的人住宿優惠。因此Scoop將去、回程的登記時間分開，讓使用者下班後，不被彼此時間給限制住。若有乘客沒有配對到回程的車，Scoop會按距離，最高補貼40美元車資。並希望乘客能響應環保，盡量搭乘大眾交通工具，或是其他公司的共乘服務。

成立至今，Scoop已經媒合了22萬5千次的共乘，總距離達175萬英里。並成功向Signia、Index、BMW i、Workday多家創投基金共同募資，達510萬美元。創辦人表示，目前Scoop仍會繼續經營舊金山灣一帶的生意，但是最終目標是擴展是全美旅遊便宜國。

4.當「使用」變得容易，「擁有」就不是唯一選擇

近幾年，「共享經濟」的概念運用越來越普遍，從本文講述的汽車共乘、廣設全台的Ubike到全球風靡的Airbnb，都是共享經濟的例子。

共享概念的興起，主要是因為科技進步、行動裝置普及，使得閒置資源的資訊可快速被掌握，讓其他人能開始使用閒置資源。減少資源浪費，意味著使用權的提升。

Scoop創立汽車共乘即是使用權提升的最好例子。藉由提高車內座位的使用效率，減緩交通阻塞問題，正是讓空閒資源能更有效率的運用，同時解決使用者的痛點。

回到台灣，買一台車子，也就是取得車子的所有權，成本非常高。當中包含購買停車位、牌照稅以及長久的保養維修費。而在資訊發達的世代，統合資訊的平台非常多，民眾可輕易取得公車、計程車、租賃汽車甚至共乘的服務，因此購買汽車的意願可能降低，民眾也越來越能接受共享的概念。



(圖片擷取：worldsharing)

然而共享經濟雖然賦予閒置資源新的價值，卻也衍伸出許多新型隱憂。例如，Uber和Scoop皆利用APP作為交易平台，在背後蒐集大量的顧客資訊，以便進行數據分析。但若是數據被有心人士掌握，用到不對的地方，就會產生資訊安全的問題。

此外，新的商業模式進入產業時，也會產生法律歸咎的問題。尤其是與他人共享物品，在責任歸屬上，更可能有模糊的地方。例如，Airbnb雖然只是利用網路平台，媒合住宿供需雙方，不需為其顧客負任何責任。但是曾發生房客破壞屋主房子後，不負責的離開。此時便產生了責任歸屬的問題，身為媒合平台，Airbnb因此需要付上責任。

共享經濟興起，考驗著政府如何在接受新產業的同時，適時地修改法律，以平衡新產業帶來的衝擊。同時，新創公司也要承擔產業磨合所發生的成本，如此，社會才真的會因為「共享」而更進步。

原文出自創新拿鐵

參考資料：

1.This Startup Has a Cure for the Worst Part of Your Day

2.Scoop raises $5.1 million seed round for enterprise carpooling service

3.Scoop Technologies, Foster City, and San Mateo Partner to Ease Bay Area Traffic Congestion

4.[李開復] 共享經濟才剛開始，大部分服務業都會被顛覆

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工商時報【李水蓮】

台灣菇類第一品牌「好菇道」，為了回饋台灣民眾日常的愛戴，以及擴大好菇道的消費市場，舉辦「好菇健康紅不讓明信片抽獎活動」。凡於11月18日至12月31日活動期間內，至全聯福利中心購買好菇道產品任3包，剪下正面包裝上的「好菇道」品牌標誌3枚，貼於活動專用明信片上，或是一般明信片、放入信封內寄至「90846屏東縣長治鄉德和村神農路20號，好菇健康紅不讓活動小組收」即可。

抽獎時間為2017年1月13日（周五），公布時間為2017年1月20日（周五）；獎項：一等獎－好菇紅不讓加菜金5,000元：2名；二等獎－好菇道保溫罐：10名；三等獎－好菇道鋼化玻璃保鮮三件組：20名；四等獎－好菇道紓壓頸枕：30名；五等獎－好菇道戶外野餐墊：30名；特別獎－陽岱鋼簽名板：10名。

台灣北斗生技公司母日本北斗株式會社（HOKUTO CORPORATION），從菇類研究開發、生產販賣到菇類栽培資材、包裝資材等，各設有其專責部門，為日本唯一的「菇類綜合企業」。

近年來該公司積極拓展海外市場，除於美國聖地牙哥設廠生產外；並於屏東農業生物科技園區設立台灣子公司，資本額為7億元，為該公司海外之第二生產據點。

台灣北斗生技主要生產鴻喜菇及雪白菇，每年產量可達約3,000公噸，提供台灣消費者健康、豐富的飲食選擇。

下面附上一訂房資訊則新聞讓大家了解時事

交通部台鐵局在昨（三）日，公布了最新鐵道旅遊，以「太和找茶趣」為主題，推出郵輪式套裝行程，將帶您一遊嘉義梅山鄉的太和社區和著名的奮起湖，行程單一售價為新台幣一二○○元，台鐵說，本行程不包含接駁遊覽車費用，旅客抵達奮起湖車站後，轉搭乘接駁車費用為每人二五○元，每梯次限量一○○位。

台鐵表示，梅山鄉太和社區，其地勢約九百至一千六百公尺，位處象山山腰，面對大塔山，週圍高山環繞，生態環境幽美，每年到元月下旬，冬日將盡、春意漸濃時，嫣紅嬌艷的山櫻和李花，展現隨風搖曳的李樹花海，把整個太和社區染成像油畫的仙境，稱為奮起湖後花園；太和村屬阿里山高冷茶區，日夜溫差大，茶葉的香氣濃密，入喉甘醇，近年村民在茶藝師傅的帶領下，發展出茶席文化，從茶桌藝術佈置，與茶園環境的整理，營造出「戶戶有茶屋、家家有茶香」的特色景緻。

台鐵說，行程售價一千二百元（包括森鐵嘉義站至奮起湖站去、回程七六八元、茶香體驗、中餐及導覽解說費用），未滿六歲不佔坐位者，可免購票乘車，但午餐費用另計，行程皆採預約售票(車站窗口無售該行程)，分團客與一般旅客，團客訂票日為乘車日(含)前四日至二十二日；一般旅客為前四日至十五日，例：十二月十四日開放十人以上團客，預訂一月四日；一般旅客則為十二月二十一日。

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